Морфометријске карактеристике рељефа и њихов утицај на отвореност шума примарном мрежом шумских путева у Републици Српској

Abstract

Област науке која се бави рељефним облицима и његовом класификацијом назива се геоморфологија. Геоморфологија је научна дисциплина која се бави истраживањем настанака, еволуције и динамике рељефа Земље. То је гранична дисциплина између географије и геологије. За разлику од морфографије и морфогенезе, морфометрија представља квантитативно одређивање општих параметара облика рељефа: хипсометрију, нагибе, вертикалну рашчлањеност (енергија рељефа), експозицију и специфичних параметара који подразумевају издвојене рељефне облике (нпр. гребене, поникве, дренажне мреже и др.). Jедан од најважнијих инфраструктурних објеката у шумарству су шумски камионски путеви. Планирање и оптимизовање шумских камионских путева се у прошлости углавном посматрало са економског аспекта, уз задовољење социолошких потреба локалног становништва. У току планирања оптималне мреже путева, коришћени су подаци базирани на величини сечивог етата и просечне транспорне дистанце привлачења шумских дрвних сортимената. Морфометријске карактеристике терена, као значајан утицајни фактор густине и просторног распореда мреже шумских камионских путева, у прошлости су, због недовољно прецизних података, приказиване описно. На основу таквих података аутори су давали своју класификацију густине мреже шумских камионских путева, а односила се на низијско, брдско и планинско подручје, без јасно одређених морфометријских карактеристика терена. Употребом савремене рачунарске технологије, коришћењем прецизнијих дигиталних модела терена (ДМТ), створили су се услови за много прецизнију класификацију рељефа. Одабрано је 7 најважнијих морфометријских критеријума на основу којих је вршена класификација шумскопривредних подручја у Републици Српској. Процена одабраних критеријума извршена је коришћењем аналитичког хијерархијског процеса (АХП), добијени су тежински коефицијенти који су множени са овим критеријумима на основу којих су класификована шумскопривредна подручја, разврстана у четири категорије. За сваку од добијених категорија, одабрано је карактеристично ШПП на којем је пројектована максимална густина путева коју је било могуће поставити у карактеристичан рељефни простор, с тим да просечна дистанца привлачења буде приближно 300 m. Коначном анализом, ШПП су разврстана у четири категорије погодности терена за изградњу шумских камионских путева и то: погодна, умерено погодна, слабо погодна и непогодна. Коначном расподелом ШПП, по овим категоријама, добијен је податак да 30,30% ШПП припада погодним теренима, 26,44% умерено погодним, 20,85% слабо погодним и 22,41% ШПП непогодним теренима.

The field of science dealing with relief forms and their classification is called geomorphology. Geomorphology is a scientific discipline that investigates the origin, evolution, and dynamics of Earth's relief. It is a borderline discipline between geography and geology. Unlike morphography and morphogenesis, morphometry is a quantitative determination of general parameters forms of relief: hypsometry, slopes, terrain rugedness (relief energy), aspects, and specific parameters that imply isolated relief forms (eg ridge, sinks, drainage network, etc.). One of the most important infrastructural facilities in forestry are forest truck roads. In the past, the planning and optimization of forest truck roads were observed from an economic point of view, with minimal fulfillness of the needs for the local population. During the planning, data based on the size of the annual cut and the average skidding distance of forest wood assortments were used. Morphometric characteristics of the terrain, as a significant influencing factor of the density and spatial distribution of the forest truck road network, have been presented in the past descriptively due to insufficiently precise data. Based on such data, many authors made their classification of the density of the forest truck road network, according to classification on: lowland, mountainous and hilly areas, without clearly defined morphometric characteristics of the terrain. By using modern computer technology and more accurate digital terrain models (DТМ), the conditions for a very precise classification of terrain were created. The 7 most important criteria on the basis of which the classification of forest areas in the Republic of Srpska was performed were selected. The evaluation of the selected criteria was carried out using the Analytical Hierarchical Process (AHP), weight coefficients were obtained, which were multiplied by these criteria based on which characteristic areas were separated and classified into four categories. For each of the categories obtained, a characteristic FMU were selected where the maximum density of roads were designed that could be placed in the characteristic relief space, with average skidding distance of 300 m. According to the final analysis, FMU were classified into four categories of terrain suitability for the construction of forest truck roads and those are: suitable, moderately suitable, less suitable and unsuitable. The final distribution of FMU, by these categories, shows that 30.30% FMU belongs to suitable terrains, 26.44% to moderately suitable, 20.85% to less suitable and 22.41% FMU to unsuitable terrains.